５時に起きて６時前には出撃。バックパック背負っていないロードっていつぐらいぶりだろう。恒例の湘南国際村方面へ。湘南国際村表TTは9:30。なかなか過去の頑張った自分を超えるのは難しい。帰り道で右膝に違和感を感じてそのうち痛くなってきた。急に頑張りすぎたかなあ。
帰宅してから、今度は子供達と二部練で近くのプチトレイルへ。前日に雨だったのでタイヤにべっとりと泥がついた。
かなり自転車が汚れたので自転車を洗ったり。
オハトレ＠二ツ塚トレイル→仕事へ
０２３０に起床。なんとか起きることができた。完全無欠コーヒーを飲んで、出すものを出すことができた。これとても重要。０３２０ぐらいに出撃。とても空いていて５５分程度で到着した。だけれども運転していると睡魔がひどい。
すぐにダジャさんも到着した。家を出る時には確か６度だったけれども、こちらはー１度。かなり寒い。
テラロジック真ん中、リバウンド真ん中、サスの空気圧85PSI タイヤの空気圧1.5bar
早速ライトをつけてトレイルへ。山の中は暖かい。ジャケットをすぐに脱いだ。ダジャさんがいいペースで飛ばしていく。以前登れなかったところが登れたり、少しずつ上手くなっている気がする。
１時間ほどで赤ぼっこに到着した。Uさん、Yさん、Nさん、Mさん、Mさんが先に到着していた。少しすると日の出が見えて来た。とてもきれいな日の出と朝焼けだった。CJなお兄様方と談笑。プラスなMTBバイクに乗せていただいた。なんかふわふわとしていて絨毯の上を走っているような感じ。ちょっと物欲を刺激されてしまった。みんないい方々でトレイルに乗るのも楽しいけれども、こうやって赤ぼっこで談笑するのも癒される。
下りは今まではおっかなびっくりだったけれども、積極的に走れるようになった気がする。だけれどもCJなお兄様方が尋常でない速さで下っていくのでついていけない。何度か待っていただいた。下りも気持ちよく下れた。もうちょっと上手くなりたい。
舗装路から再び登るところで、Mさんがチェーン切れ。トレイルでチェーンが切れたのは２回目かな。結構簡単に切れるようだ。チェーンカッター、ミッシングリンクは必須だなあ。
それぞれ門限があるので解散。後１時間弱あるのでダジャさんと再び二ツ塚方面へ。なんだかもう脚が売り切れ状態で、ヘトヘトになりながら登った。もう少し体力もつけないと。
途中、ダジャさんが大きな石に乗り上げて前転。大きな怪我なく良かった。
無事に８時に駐車場に着いた。いやはや楽しかった。気持ちいいヘロヘロ状態。
すぐに片付けをして、着替えもせずに車で職場へ。ギリギリ９時に到着した。エクストリーム出社だなあ。
距離 17.9km
移動タイム 1:26:17
高度 590m
推定平均パワー 101W
エナジーアウトプット 522kJ
スピード 平均 最高 12.5km/時 41.0km/時
カロリー 581
温度 -1℃
経過タイム 3:21:04
Kuat NVの組み立て
Kuat NVの組み立てをした。
英語の説明書しかないけれども、絵で描かれているし組み立て方も簡単なのでなんてことない。だけれども重さが22kgあるので、かなり重たい。20分ほどで組み立て完了。
とてもかっこいい。重さはなんとかなるだろうなと思っていたけれども、ちょっと躊躇してしまう重さ。あと保管場所をどうするか。
まだ使用していないのでなんとも言えないけれども、もう少し軽ければなあ・・・
オハトレ＠二ツ塚
目覚ましでパッと起きれた。０２３０に起床。なんとなくぼーっとした感じでなかなか目が覚めない。
ダジャさんは熱が下がらずDNS。残念…
単身で二ツ塚に向かうことになった。自転車キャリアを取ってしまっていたのでcanyon号を車の中に積んだ。やはり29erはロードに比べて大きい。
０３３０に出撃。この時間なので道路は空いている。圏央道もほとんど車が走っていない。早朝なのでとても眠かった。コーヒーを飲みながらだけど眠い眠い。１時間ほどで到着。すぐにひびきさんも到着した。
冬の刺すような寒さではないけれども、まだ日が出ていないので寒い。完全冬装備（ジャケットはトレイルで脱いだ）。補給食はスポーツ羊羹２本（１本で良かった）。1リットルのボトルにCCDを１袋。
二ツ塚トレイルは今回で４回目。０４５６に出撃。まだ日の出前なので周囲は真っ暗。volt800とヘルメットにvolt200を装着した。照らされた部分は明るいけれども、上からの日光の光と違って凹凸が見づらいので走りにくい。かなり集中して走るので感性が研ぎ澄まされる。ひびきさんはいいペースで走っていく。やはり二ツ塚トレイルは楽しい。次第に周囲が明るくなってきて赤ぼっこへの分岐にだどりついた。ナビから外れると厄介なので、日の出はあきらめて過去のルート通りに走ることにした。途中で少し迷ったけれども、なんとかルートから外れずに済んだ。途中でサダさん、Iさんに会った。この前のオハトレでひびきさんと一緒だったらしい。それにしても二ツ塚のMTB乗りはみんないい人。
なんとか赤ぼっこに到着した。とてもいい景色だった。
再び来た道を戻った。ひびきさんは下りも早い。アドバイス通りBBに重心をおくとバランスを崩しにくい。イメージすることがとても重要だ。最初の時と比べてだいぶうまくなった気がするけれども、気のせいだろうか。いやいや気持ちの問題は重要だから、うまくなったということにしとこう。
０７５０に到着した。経過時間としては３時間ほど。さんざん走ってまだ８時前だから素晴らしい。
こんなトレイルが近くにあったら週に１回は来ているだろうな。
０８１５ぐらいに二ツ塚トレイルを後にした。帰りも圏央道は空いていて鎌倉に到着したのが０９１５。１時間で到着した。これで家庭内平和も維持できたので良かった。
距離18.3km
移動タイム1:33:18
高度642m
推定平均パワー101W
エナジーアウトプット565kJ
平均11.8km/時
最高33.1km/時
カロリー 630
温度 1℃
経過タイム 2:49:50
その後は家族でサイクリング。息子とシクロクロス風に。
Kuat NV Bike Rackが届いた
車で自転車を運搬するときに、Thuleのプロライドを使用していた。もう９年ぐらい使っていて、金属部分は錆びてだいぶガタつくようになってきていた。ちょっと怪しい感じ。
ずっと新しいキャリアを探していて、1年前から一目惚れしていたKaut NVが海外サイトで35%オフ、送料は99ドルかかるけれども、かなり安くなっていたので思わずポチり。日本でお店を通し購入するよりもだいぶ安い。ただし海外通販というリスクもある。
Backcountryというアメリカのサイト。35%オフで356.85ドルに送料99.99ドルで合計456.84ドル。関税はかからず消費税1900円がかかった。日本の代理店を通すよりもだいぶ安いし、しかもオーダーして５日間で到着なので恐ろしくはやい。
中身を確認したら特に問題もなさそう。ほっとした。
そしてこのキャリアはヒッチメンバーに装着するタイプ。なんと納車前にキャリアを買うという。。。
Kuat NVの重量が22kg。ヒッチメンバーの垂直荷重が75kgだから単純計算で53kg分の自転車が積める。2台で53kgまでだから、どんなに重い自転車でも余裕だろう。
Add onを使用すると本体22kg＋Add on14kgで36kg。単純計算で39kg分の自転車を積める。4台で39kgとなると、ロードだったらいいけれどもMTB4台は厳しい。だけどMTBを4台積むことってないだろうな。
まずは本体だけで運用してみて、3台だったらThuleを併用してもいいし。Add onは需要があるようだったら購入を検討しよう。
Kuat NVのかっこいい動画。これはAdd onを装着して４台乗せられるようになっている。
MTBを4台乗せているから、強度のあるヒッチメンバーなんだろうな。
Kuat Innovations NV-4 Bike Rack: Ridden
